هل هناك طريقة لبرمجة مراوح تبريد الرديتر ؟؟

طبعا بخلي المراوح تشتغل ب اعلى سرعة
لان عندي مشكلة ان مويا الرديتر تروح ع القربة وتنقص في الرديتر
ولما تبرد السيارة ماترجع من القربة الى الرديتر لازم انا افك الرديتر و اعبيه من القربة يدويا
اما لو المراوح شغالة باعلى سرعة مويا الرديتر تبقى في الرديتر و مويا القربة تكون زي ماهي في نفس المستوى
وما يحتاج اشيك ع المويا كل يوم

انت تحل المشكله بمشكله اخر يعني الغلط بالغلط
الصح تحل المشكله من جذورها
وللمعلوميه البرمجه تكلف اتوقع٢٠٠ ريال او اكثر
مبلغ البرمجه تصلح فيه مشكلتك افضل

المهم في حل احسن من البرمجه
شف الفديو ممكن يفيدك
تركب ضفيره خارجيه وتشبكها بفاصل داخل السياره
بحيث حتى لو نسيت تشغلها تشتغل من نفسها طبيعي
وتطفي طبيعي بدون ماتأثر على البرمجه حقت بلدها
وتشغلها من الزر واذا نسيت تشغلها ماتضر لان تماتيك المروحه
شغال تمام متى ماحترت تشتغل مراوحها

https://youtu.be/R-NlIyumpYs

هو في طرق ارخص من البرمجة
لكن نصيحة حل مشكلة ترجيع الماء الى القربة افضل
طبع الحلول ان تغير حساس المراوح بحساس يشتغل بدري قبل الحساس الي عندك
او تركب له قاطع وتشغل المراوح من جوه من عندك

مشكلة ترجيع الماء الى القربة ما حصلت لها حل
غيرت الغطاء بغطاء اصلي وغيرت البلف ببلف اصلي
وغيرت الرديتر ولا حياة لمن تنادي هههههه اقصد مافي فايدة

بس قبل فترة زبطت لمدة شهرين بعدين رجعت المشكلة
واكتشفت اني لما اشغل المراوح على اعلى سرعة ماتزيد موية القربة
ترا في خط السفر تورطني
المويا مرة تزيد في القربة فل
و اول ما اوقف في مكان تبدا ترتفع الحرارة
لازم اوقف و اعبي مويا وافصل الحساس

الله يعينك
أتوقع والله أعلم من رأس المكينة صارت المشكلة لقريب لي وجرب جميع الحلول ولما فك الراس كانت المفاجأة
6 مسامير تكسرت عند الفك من قوة أن رأس الماكينة منلوح :) طبعا السيارة جاتها حرارة وبعدها صارت المشكلة
الشغلة ماتكلف كثير حسب السيارة كلها وجيه وشغل يد وشغل المخرطة .